Кафедра "Тоннели и метрополитены" ФГБОУ ВО ПГУПС (beta)

Научно-аналитическая группа по развитию городского транспорта создана на кафедре «Тоннели и метрополитены» в 2008 году для проведения работ по разработке концепции совершенствования городских транспортных магистралей на основе разно уровневой транспортной сети путем строительства транспортных тоннелей и решения иных задач по развитию и поддержанию существующей инфраструктуры транспортных подземных сооружений Санкт-Петербурга. Общее руководство группой осуществляется заслуженным работником высшей школы РФ, д.т.н., профессором А.П.Ледяевым.

 

Группой разрабатывается концепция создания единой двухуровневой транспортной сети Петербурга, основанной на освоении подземного пространства для совершенствования системы транспортных связей в центральных районах города. В частности группой проведен анализ различных вариантов расположения, внутренней компоновки и технологии сооружения Орловского тоннеля.

 

Важным направлением работы группы является исследование  влияния наземного строительства на действующие сооружения метрополитена и иные подземные транспортные коммуникации. Эти вопросы становятся все более актуальными по мере уменьшения свободных площадей под городскую деловую, коммерческую  и жилищную застройку и возникновении  необходимости рассматривать вопросы размещения зданий в охранной зоне метрополитена.

 

В последние годы группой был выполнен ряд работ по обследованию станций и иных подземных сооружений метрополитена с целью оценки возможности и   степени влияния строительства   крупных наземных объектов на подземные сооружения.  Это ТК «Сенная» (станция метро «Сенная площадь»), ТДЦ «Василеостровский» (станция метро «Василеостровская), ТДЦ  «Французский бульвар (станция «Ленинский проспект»),  жилищно-культурно-бытовой комплекс в районе станции метро «Проспект просвещения» и ряд других объектов.

 

Одним из развивающихся  направлений работы является разработка методики и проведение  мониторинга  при строительстве городских объектов с устройством глубоких котлованов. В частности осуществлялся комплексный  мониторинг напряженного деформированного состояния крепления подземной части здания второй сцены Мариинского театра и окружающей  ее исторической застройки, мостов и транспортных магистралей.