Тоннели, сооружаемые горным способом (специализация Т)
1.2. Способ сплошного забоя
Способ сплошного забоя применяется для проходки в скальных слаботрещиноватых грунтах с коэффициентом крепости f > 4 в однопутных железнодорожных тоннелях и с коэффициентом крепости f > 6 в двухпутных железнодорожных и автодорожных тоннелях.
При способе сплошного забоя фронт работ разделен на три участка (рисунок ниже):
-
на первом участке разрабатывают грунт в пределах принятой длины заходки W сразу на все сечение тоннеля и устраивают временную крепь;
-
на втором бетонируют плиту основания или обратный свод;
-
на третьем бетонируют обделку тоннеля.
Предварительно устроенное бетонное основание в лотке тоннеля позволяет быстро перемещать и устанавливать в проектное положение многотонную секцию механизированной опалубки, а в малопрочных грунтах ограничить деформации временной крепи (первичной обделки).
В проекте должны быть определены следующие технологические параметры:
-
длина заходки W;
-
длина участка от забоя до разработки лотка тоннеля и бетонирования плиты основания или обратного свода;
-
длина участка от забоя до бетонирования обделки тоннеля (длина участка на временном креплении).
Эти параметры назначаются, исходя из размеров поперечного сечения выработки, габаритов принятого проходческого оборудования, машин и механизмов, выполняющих бетонные работы, а также транспортных средств (рельсовый или автомобильный), обеспечивающих непрерывность и безопасность работ на всех этапах производственного процесса.
При сооружении способом сплошного забоя коротких тоннелей (300...500 м) целесообразна последовательная схема организации работ.
При сооружении протяженного тоннеля более удачной будет целесообразна параллельная схема. В этом случае для рассредоточения фронта горнопроходческих и бетонных работ расстояние от забоя до участка бетонирования обделки принимают до 150...300 м. При этом следует иметь в виду: чем менее устойчива выработка, тем меньшее расстояние следует принять до фронта бетонирования обделки, так как при значительной протяженности участка тоннеля оставленного на временной крепи на длительный период потребуется значительное ее усиление. Это повлечет дополнительные материальные и трудовые затраты и замедлит темпы проходки. В таких случаях следует перейти на совмещенную схему организации работ.
В слабых полускальных грунтах принимают меры, обеспечивающие возможность проходки сплошным забоем. К таким мерам относятся: сокращение длины заходки, сокращение времени между разработкой забоя и установкой временной крепи, закрепление выработки усиленной (комбинированной) временной крепью или проходка с предварительным искусственным укреплением грунтового массива.
